Fuente: el Tiempo
Noticia completa: https://www.eltiempo.com/contenido-comercial/la-apuesta-por-una-movilidad-sostenible-340472
Hoy por las vías del país transitan alrededor de 2.239 vehículos eléctricos e híbridos, apenas un 0,02% de los más de 14.100 carros que conforman el parque automotor nacional. Solo en el último año, según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), estos tuvieron un crecimiento en ventas de un 375%, con un total de
196 unidades vendidas en 2017, contra 932 en 2018.
En cuanto al 2019, la comercialización de este tipo de coches en el primer trimestre creció un 284%, respecto al mismo periodo del año anterior. Se pasaron de vender, de enero a marzo de 2018, 64 autos de este tipo; a 246 en 2019.
Otros datos del Registro Único Nacional de Tránsito-RUNT, evidencian que en Colombia, entre enero de 2011 y octubre de 2018, se registraron 781 carros eléctricos, 221 híbridos enchufables y 349 eléctricos con carga de batería.
Para destacar, según el último informe regional sobre movilidad eléctrica de la ONU, “El país rompió el récord con más de mil vehículos eléctricos circulando por las vías, la cifra más alta en la región hasta el momento”, destacó el documento.
Pero, más allá del dinamismo y crecimiento de este mercado ¿Cuál es el verdadero impacto que están generando estos vehículos en el ambiente y la calidad del aire?
Según expertos del MinAmbiente, los carros que funcionan con un motor eléctrico son
mucho más eficientes energéticamente que los que circulan con un motor a base de combustibles fósiles; pues los primeros al no tener un proceso de combustión asociado no generan emisiones al aire ni causan ruido durante su uso y sus costos
de mantenimiento son más reducidos”, afirmaron.
Costos de la recarga
Para tener en cuenta, las recargas de un vehículo eléctrico durante un mes pueden representar un incremento de entre $30.000 y $60.000 en la factura de la energía, cifra muy inferior a los $200.000 que en promedio se deben gastar mensualmente en combustible para un vehículo con motor a gasolina o diésel.
Estos se pueden recargar de dos maneras. Primero, conectándolos a un tomacorriente doméstico de 110V, para lo cual se requerirá un adaptador especial pues la mayoría traen cables para enchufes de 220V. La recarga total puede tardar entre ocho y diez horas. Y segundo, se puede hacer carga rápida en estaciones públicas. En Bogotá,
Medellín y Cali, gracias a la iniciativa de empresas como Codensa y EPM.
En cuanto a los autos híbridos, estos utilizan para su funcionamiento dos motores, uno eléctrico y uno de combustión interna, los cuales se combinan permitiéndole al coche una mayor autonomía, reduciendo el consumo de combustibles alrededor
de un 50% y generando menos emisiones contaminantes que un vehículo convencional.
Por su parte, voceros de MinTransporte, coinciden en que este tipo de carros con tecnologías limpias son el principal recurso que tiene el país para impulsar
una verdadera movilidad sostenible.
“Primero, rompamos mitos. Estos tienen la misma potencia que un motor convencional, lo que se puede apreciar a través de una aceleración suave y constante,
de hecho la respuesta al acelerar es inmediata y durante la frenada el carro se recarga
por sí sólo; segundo, su mantenimiento es más sencillo y económico, ya que tienen un 90% de componentes menos que los motores tradicionales. Su fricción, temperatura y desgaste es menor y los frenos duran más; y tercero, son una oportunidad para desarrollar nuevos modelos de negocio e impulsar mercados”, destacaron.
Para analistas de esta cartera, el ritmo acelerado de este mercado va a generar que el país cuente con una mano de obra especializada y nuevos centros de servicios, causando más oportunidades de empleo y en consecuencia impulsando el desarrollo
económico. De otra parte Andemos Colombia, a través de su Presidente Oliverio Enrique García, entregó a esta diario cifras de cómo en la práctica un vehículo
eléctrico e híbrido es mucho más sostenible que uno con motor tradicional.
“Los automóviles de combustión interna (que funcionan con gasolina o diésel), emiten 256 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, mientras que los híbridos y eléctricos (HEV) generan 85 gramos, es decir un 67% menos; en cuanto a un vehículo híbrido eléctrico enchufable (PHEV), este emite 43 gramos, 83% menos; y un carro eléctrico
de baterías (BEV), cero emisiones”, explicó García.
Por otro lado, en cuanto al ahorro en combustible, las diferencias también son exponenciales. Mientras un automóvil convencional recorre 40 kilómetros por galón, uno híbrido eléctrico anda 88 kilómetros, lo que indica que es 120% más eficiente
en consumo; por su cuenta un auto híbrido eléctrico enchufable hace 97 kilómetros
por galón, es 142% más ahorrador; y uno eléctrico de baterías, simplemente no consume gasolina.
Vehículos a gasolina y diésel
Indicadores de MinAmbiente confirman que estos son los responsables del 12% de la producción de gases de efecto invernadero en el país y de alrededor del 80% de las emisiones de PM2.5, uno de los contaminantes que más afecta a la salud humana
que, sumado al hollín o carbono negro que generan, causa cáncer en las vías respiratorias, de acuerdo a la Organización Mundial de la Salud (OMS).
En cifras, en Colombia se estima una emisión de este tipo de contaminantes que superan las 8.398 toneladas al año, de las cuales cerca del 28% se le atribuyen
al transporte público.
Con relación al Departamento Nacional de Planeación (DNP), en su informe ‘Los costos en la salud asociados a la degradación ambiental en Colombia’ y al Instituto Nacional de Salud, en el documento ‘Carga de Enfermedad Ambiental en Colombia’,
ambas entidades revelan que la mala calidad del aire causa más de 10.500 muertes
prematuras al año, unos 67,8 millones de síntomas y afecciones respiratorias generando un colapso en la atención del sistema de salud.
Al respecto, Andemos señaló que viene trabajando para exigirle al Gobierno una política pública que incentive la transformación tecnológica y energética del parque automotor.
Para hacer cuentas, los vehículos que más envejecieron en Colombia, entre 2015 y 2017 -cifras más recientes-, fueron son los camiones y las flotas con un incremento en la edad promedio de 1.2 años, alcanzando los primeros una edad aproximada de 20.8 años y los segundos 18.7, respectivamente.
¿Qué dice la Andi?
Juliana Rico, directora Ejecutiva de la Cámara de la Industria Automotriz, comentó
que si el país sigue trabajando en el incentivo de la demanda de carros con tecnologías limpias, construyendo una política integral que le apunte al crecimiento
de su infraestructura y trabajando en los proyectos de investigación, desarrollo e innovación que en movilidad sostenible se vienen haciendo, es fácil prever un crecimiento de 0,05% en este mercado en el país.
Entre los beneficios fiscales que han hecho crecer las ventas de estos vehículos,
sobresale la reducción de los impuestos para su compra en más de un 60%, ya que estos autos eléctricos y sus recargas no pagan arancel, se les redujo el IVA del 19% al 5%, no se les aplica impuesto al consumo, permiten deducir el impuesto de renta y en ciudades como Bogotá y Medellín están exentos de pico y placa.
En cuanto a los híbridos, estos cancelan solo el 5% de arancel, el mismo valor de
IVA e impoconsumo dependiendo del valor de importación.
Rico además confirmó que desde la Andi vienen trabajando en un proyecto de Ley que, entre otras oportunidades, permitirá desarrollar una infraestructura que facilite la recarga de estos carros en los hogares; que ampliará la red de puntos de carga pública; y que entregará beneficios a las empresas que reemplacen su flota convencional por vehículos limpios.